长沙市南北横线全长约532公里，其中新建里程约419公里，与11处铁路、13处高速公路存在路线交叉。其中，南横线分别与沪昆高铁、京广铁路、益湛铁路交叉，与长浏高速、长株高速、平汝高速、长潭西高速、京港澳复线岳临段、长韶娄高速、长韶娄高速韶山支线、益娄高速交叉。北横线分别与石长铁路、蒙华铁路（在建）、电厂铁路、京广铁路、京广高铁、益湛铁路交叉，与平汝高速、京港澳高速、长益高速、长益复线（在建）、岳临高速交叉。涉铁、涉高工作牵涉的部门众多，程序繁琐、协调难度大。

按照干线公路建设审批程序，每处涉铁方案需具有铁路设计相关资质的单位进行专项设计，并取得铁路运营主管部门的行政批复；每处涉高方案，需征得高速公路业主单位或所属管理处同意，并得到省高速公路管理局的行政批复。为此，2016年3月南北横线公司就成立了涉铁、涉高工作小组，明确责任分工，强化领导督办，同时充分调动设计单位积极性，加强与主管部门的沟通衔接，有序推进了方案报审报批工作。从三月份开始，南北横线公司先后组织广铁（集团）公司、蒙华铁路股份有限公司、中国华电长沙发电有限公司等单位领导及专家赴现场考察共计10次，组织省高速公路管理局、高速公路建设管理单位领导及专家现场考察共计15次；组织各类专家评审会共计8次。

通过前期大量、细致的工作，南北横线项目根据勘察设计工作进展分批次、顺利取得涉铁路及涉高速公路的方案批复。

2016年6月已取得广铁（集团）公司关于普迹至跳马公路和格塘至白马桥公路涉铁路方案的批复，8月已取得蒙西华中铁路股份有限公司关于北横线涉铁路方案的批复，2016年10月已取得中国华电长沙发电有限公司关于北横线涉铁路方案的批复。

2016年7月已取得省高速公路管理局关于普迹至跳马公路和格塘至白马桥公路涉高速公路方案的批复。

全线涉铁、涉高方案的批复，为南北横线全线的初步设计方案批复工作和项目整体报建工作奠定了坚实的基础。